VCU接收不到CAN網(wǎng)絡(luò)上的全部信號(hào)，會(huì)報(bào)整車一級(jí)故障，快速降扭，同時(shí)發(fā)出切斷高壓的指令，一級(jí)故障必須重新上電才可恢復(fù)。二級(jí)故障：禁止車輛行駛的故障VCU接收到MCU或BMS上傳的二級(jí)故障，或者VCU與MCU、BMS等控制器出現(xiàn)通信故障，會(huì)報(bào)整車二級(jí)故障。此時(shí)電機(jī)無(wú)轉(zhuǎn)矩輸出，車輛將不能行駛。二級(jí)故障可以實(shí)時(shí)恢復(fù)。三級(jí)故障：降功率的故障整車控制器接收到MCU、BMS上傳的三級(jí)故障，或者VCU與ICU、SRS、AC、MP5等控制器出現(xiàn)通信故障，會(huì)報(bào)整車三級(jí)故障，同時(shí)將MCU的輸出轉(zhuǎn)矩限制到目標(biāo)值的一半，從而達(dá)到限制系統(tǒng)功率輸出的目的。
新能源汽車定義我國(guó)針對(duì)新能源汽車的定義"新能源汽車”的定義在中國(guó)是一個(gè)不斷變化的過(guò)程，中國(guó)新能源汽車的定義和所涵蓋的車輛類型范圍也有一個(gè)演進(jìn)的過(guò)程，其定義和內(nèi)涵逐漸由模糊變得清晰，同時(shí)也越來(lái)越科學(xué)規(guī)范。2001年，新能源汽車研究項(xiàng)目被列入國(guó)家“十五”期間的“863“重大科技課題，并規(guī)劃了起點(diǎn)，向氫動(dòng)力車目標(biāo)發(fā)展的戰(zhàn)略。提出了”電動(dòng)汽車”這個(gè)名詞。2006年，“十一五規(guī)劃”提出了“節(jié)能與新能源汽車”戰(zhàn)略，分類包括混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車和燃料電池汽車。
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燃料電池雖然名叫電池，但其結(jié)構(gòu)中并不含有任何蓄電池?，F(xiàn)階段我們所使用的蓄電池普遍含有多種污染物質(zhì)，報(bào)廢后所產(chǎn)生的污染連發(fā)達(dá)國(guó)家都為之頭疼。但燃料電池就不存在此類問(wèn)題
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